Industri nyheder

Hvilke typiske dele kan behandles af behandlingscentret til flydele?

2019-10-30
Typiske dele, der skal bearbejdes i flyproduktionen, hovedsageligt flykonstruktionsdele og nøgledele af motoren:
1. Typiske dele af skroget struktur
Typiske dele af flykroppens struktur er bjælker, ribber, ribber, rammer, sidespor, samlinger, glider og andre dele. Det er hovedsageligt sammensat af flade dele, langstrakte dele, multikammerdele og ultratynde vægrammerstruktur. Emnerne er plader, smed og ekstruderede aluminiumslegeringsprofiler. Materialerudnyttelsesgraden er kun ca. 5% -10%, og mængden af ​​fjernede råmaterialer er stor. På nuværende tidspunkt er mere end 90% af husholdningsflydele dele af aluminiumslegering, en lille mængde er rustfrit stål og titanlegeret stål, og flere og flere strukturelle dele bruges. Anvendelse af kompositmaterialer er den fremtidige udviklingsretning.
Strukturelle træk ved typiske dele af strukturelle dele af kroppen
(1) Konturstørrelsen på stykket bliver større og større. Hvis nogen bjælkedele har en længde på 13m.
(2) Vinklen til ændring af vinklen på delen er stor, og den tynde væg er ultra-tynd. Den tyndeste del er kun ca. 0,76 mm, så behandlingsstivheden er dårlig.
(3) Strukturen af ​​delene er mere og mere kompliceret, og mange dele vedtager den overordnede struktur.
(4) Kravene til dimensionel nøjagtighed og overfladekvalitet for dele bliver højere og højere. F.eks. Er det ikke tilladt at fjerne defekter som f.eks. Burr, der vises efter bearbejdning af nogle dele manuelt.
Hovedudstyr, der kræves til behandling af typiske dele af flykroppen
(1) Tre-akset bearbejdningscenter, såsom stort vertikalt bearbejdningscenter;
(2) Fem-akse koblingsbearbejdningscentre, såsom store vertikale bearbejdningscentre, skal være udstyret med A / B-svingvinkelforhøjninger eller A / C-svingvinkelforfræsningshoveder;
(3) Fra udviklingsperspektivet kræves et stort dobbelt-spindel femakslet bearbejdningscenter, og bordstørrelsen er 5m × 20m til behandling af bjælkedele;
(4) Forarbejdning af aluminiumslegeringsdele kræver højeffekt højhastighedsbearbejdningscentral, effekt - ¥ 40kW, spindelhastighed på 20000r / min eller mere, med to-akset svingvinkelforhoved;
(5) På grund af den store mængde skæring af hele aluminiumslegeringsdele er det bedre at kræve et vandret bearbejdningscenter, hvor bordet kan vendes 90 ° for at lette spånevakueringen. På nuværende tidspunkt findes der ikke et sådant horisontalt bearbejdningscenter i Kina;
(6) Der er mange typer flydele strukturelle dele, forskellige former og dårlig processtivhed, hvilket kræver et stort antal inventar. For at reducere omkostningerne og forkorte produktionsforberedelsecyklussen kræves forskellige fleksible inventar;
(7) Metalformende dele involverer hovedsageligt dannelse af skind, såsom skind, profiler og rør, og kræver nøjagtig formning. For at sikre produktionspræcision skal en hudstrækkemaskine i stor størrelse; en maskine til dannelse af hudrulle; der kræves en treakse rullende nivelleringsmaskine, en profilbøjningsmaskine og en kanalformningsmaskine. Montering af luftfartøjsdele kræver også automatisk bore- og nitningsudstyr;
(8) For at reducere flyets vægt er anvendelsen af ​​kompositmaterialer mere og mere, og produktionen af ​​kompositkomponenter kræver en båndlægningsmaskine osv. (Båndlægningsmaskinen er stadig tom i Kina).
Tel:+86-18025323787E-post:[email protected]